Wednesday, September 28, 2022
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La Deutsche Financial institution déclare que les Allemands pourraient avoir besoin de passer du gaz au bois pour le chauffage cet hiver, est-ce que le bois au gaz pour les voitures est la prochaine étape ?

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La Deutsche Financial institution allemande a publié une be aware sur la scenario actuelle de l’approvisionnement énergétique qui indique que si la Russie procède à des réductions plus importantes de l’approvisionnement en gaz naturel de l’Europe occidentale à la suite des sanctions liées à la guerre en Ukraine, les ménages allemands pourraient devoir se tourner vers une different flamable pour chauffer leurs maisons, bois.

« Il y a beaucoup d’éléments d’incertitude », indique la be aware. Selon les prévisions météorologiques à lengthy terme, l’Europe s’attend à un hiver plus dur que d’habitude. La Russie a déjà réduit les expéditions vers des pays comme la Bulgarie et la Pologne pour leur refus d’utiliser des roubles pour le paiement. En outre, Gazprom, la société énergétique publique russe, a envoyé des messages mitigés quant à la réouverture ou non du gazoduc Nord Stream 1, qui a été fermé pour upkeep.

Deutsche Financial institution by way of https://twitter.com/JavierBlas/standing/1547180581141766144

La be aware de la Deutsche Financial institution indique que si les approvisionnements en gaz naturel ne sont pas suffisants, le charbon et le lignite pourraient remplacer le gaz naturel dans les secteurs de l’industrie et de la manufacturing d’électricité, mais que pour le chauffage domestique, le bois pourrait se substituer. L’idée d’utiliser le bois pour le chauffage domestique est à peu près aussi ancienne que l’humanité, mais les préoccupations modernes en matière d’approvisionnement énergétique l’ont redonné une actualité. Lorsque l’État du Texas a connu des pannes d’électricité en raison de circumstances hivernales rigoureuses et de la défaillance des sources d’énergie renouvelables de secours, de nombreux propriétaires ont utilisé des cheminées et des poêles à bois pour se réchauffer.


Si cela se produisait en Europe, ce ne serait pas la première fois que les Allemands et les autres Européens passeraient au bois comme supply d’énergie. Pendant la Seconde Guerre mondiale, pas moins d’un demi-million de voitures particulières roulaient avec ce qu’on appelle le « gaz de bois », également appelé gaz de synthèse ou gaz de manufacturing. L’Allemagne ne disposait pas d’approvisionnements suffisants en pétrole pour ses utilisations militaires, elle a donc développé des carburants synthétiques. Le général Patton a même fait fonctionner certains des véhicules de la 3e armée au carburant synthétique qu’ils ont vidé des chars allemands capturés ou abandonnés. Si la Wehrmacht, l’armée allemande, n’avait pas assez de carburant, vous pouvez être sûr que les Allemands ordinaires ont dû trouver des alternate options pour leurs véhicules à moteur. Produit stratégique, l’essence a été sévèrement rationnée pendant la guerre, aux États-Unis comme en Allemagne.

Dans les années 1920, le chimiste français Georges Imbert a inventé un gazéificateur de charbon, puis a autorisé le procédé à des entreprises allemandes.

Gazogène Imbert

Le gaz de bois, parfois appelé gaz de gazogène, est le résultat de la gazéification thermique de matières carbonées telles que le charbon ou la biomasse. Il est produit par pyrolyse et deux réactions à haute température (~1 300 °F) qui produisent, entre autres gaz, du monoxyde de carbone, de l’hydrogène, des hydrocarbures aromatiques polycycliques et du méthane, qui sont combustibles. Fortuitement, les moteurs à combustion interne à essence à carburateur conventionnels fonctionneront très bien au gaz de bois sans modifications importantes. Le plus gros problème, littéralement, est de trouver de l’espace pour le gazogène, de la taille d’un réservoir d’eau chaude de 50 gallons. Certains gazogènes étaient montés sur la voiture ou le camion, tandis que dans certains cas, le générateur de gaz de bois était remorqué.

Il existait même des milliers de « stations-service à bois » en Europe, où les automobilistes pouvaient s’approvisionner en bois.

Maintenant, est-ce que je m’attends vraiment à ce que des hundreds of thousands de BMW, de Mercedes-Benz et de Volkswagen en Allemagne commencent à transporter des gazogènes à bois ? Probablement pas, l’approvisionnement en pétrole semble secure, mais il est difficile d’entendre parler d’Allemands passant du « gaz au bois » sans penser à l’époque où les Allemands utilisaient le « bois au gaz ».

[Image via YouTube]

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